“雙拱鋼橋是將軍澳大橋工程最焦點的部門，手藝難度最大，對整個項目有裏程碑的意義。大橋從橋安拆成功”承建單元橋無限公司董事、項目總批示阚軍說。

特區行政長官林鄭月娥25日和運輸及衡宇局局長陳帆等一同視察了該工程，她正在當天的小我社交上對這一從南通運抵的“超巨型的預制組件”鋼橋暗示贊揚，出格提到“初次利用高強度布局鋼材”，台灣宜蘭澳大橋對工程的諸多立異表達等候。

將軍澳大橋預期于2022年完工。該橋也是全港首條同時設有行車道、行人、單車徑及不雅景台的海上高架橋，宜蘭澳大橋將軍澳宜蘭民宿包棟因此備受市民等候，建成後可望成爲新的“打卡”地標建建。（記者陸敏、吳俊怡）。卡迪夫大學 住宿台灣 宜蘭

爲提拔質量和施工效率，鋼橋采用了“工場制制，現場搭建”的全新模式，正在南通預制，顛末八天的海上長途運輸，于2月16日運抵將軍澳灣，26日完成安拆。

將軍澳大橋位于新界東南側的將軍澳海灣，是毗連將軍澳和藍田地道的主要跨海通道。該橋從體爲一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋，跨灣毗連全長約1。8公裏，此中1公裏爲海上高架橋，從橋橋面寬約35。8米。

由企業獨家承建的將軍澳大橋從橋26日成功安拆，這一外飄式雙拱鋼橋沈約10000噸，以高強度鋼材建制，跨徑200米，建成後將是全港跨度最大和單體最沈的鋼拱橋，將成爲又一地標性跨海建建。

雙拱鋼橋的外不雅設想創意來自于設想大賽，最初經市民投票選定，以“活力無限”爲從題，以兩扇蝴蝶羽翼狀向外傾斜的橋拱，取逐步收窄的V型橋墩形成相連環狀，呈現出代表“無限”的數學符號。

阚軍引見，雙拱鋼橋的制制、運輸和安拆降服了若幹手藝難題，實現了多個“初次”。鋼橋的雙拱利用了S690鋼材建制，這是超高強度的鋼材去世界上初次大規模使用于橋梁建制；萬噸鋼橋全體加工、全體運輸、全體安拆，這正在是初次；采用浪潮漲落的“浮托法”安拆大型鋼橋也是初次。